[贵阳市轨道交通1号线测量及监测监理实施细则(监理八标)【加精】]贵阳轨道交通2号线

发布时间:2019-07-11 10:14:04   来源:暖通论文    点击:   
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工程概况

本标段为贵阳轨道交通1号线剩余土建工程监理八标(包括第四工作段和第五工作段),主要包括雅关站至蛮坡站区间隧道贯通点(YDK18+000)~蛮坡站区间、蛮坡站、蛮坡站~安云路站区间、安云路站、安云路站~北京路站区间、北京路站、北京路站~延安路站区间、延安路站、延安路站~中山路站区间。

本工作段起讫里程为YDK18+000~YDK21+812.2(四段)YDK21+812.2~YDK23+634.2(五段)。

雅关隧道为雅关站~蛮坡站区间暗挖隧道,在本工作段范围长度1249.34m,蛮坡站~安云路站区间隧道整体埋深较大,隧道拱顶埋深38~159m,设计起讫里程为YDK19+415.300~YDK21+263.570,长1848.27 m。

隧道为双洞单线形式,均采用矿山法施工,该段隧道施工通过YDK19+930处斜井向两端车站进行施工。

安云路站~北京路站暗挖区间隧道,全长389.138 m,区间为左右线分离双洞单线隧道。

北京路站为1、3号线换乘车站,1号线车站为地下2层16 m宽岛式站台车站,车站总长度为302m,标准段宽25.4m,车站有效站台长度为120m。

车站总建筑面积为17233m2,1号线车站共设置4个出入口、2风亭组。

北京路站~延安路站区间,起止里程为YDK22+175.02~YDK22+794.474,左右线长均为619.454 m,本区间暗挖隧道除左隧配线段ZDK22+175.02~ZDK22+309为单洞双线隧道(开挖断面78.8m3/m)外,其余段落为双洞单线隧道(开挖断面约37.5m3/m)。

线间距为13m~19m,隧道轨面埋深14m~27m。

采用暗挖矿山法施工(台阶法、CD法),断面形式采用马蹄形断面。

延安路站为1、2号线换乘车站,1号线车站有效站台中心里程为YDK22+895.672,设计起讫里程为YDK22+794.474~YDK22+974.474。

1号线车站为地下二层15 m岛式站台车站,车站总长度为180m,标准段宽23.9m,车站有效站台长度为120m。

车站总建筑面积为14706m2。

共设置4个出入口、2个风亭组。

2号线车站为地下三层15 m岛式站台车站。

车站总长度为189.5m,标准段宽23.9m,车站有效站台长度为120m。

车站总建筑面积为15458m2。

采用半盖挖法施工。

2号线设置4个出入口、2个风亭组。

延安路站~中山路站区间;

本区间起止里程为右隧YDK23+19.596~YDK23+634.200(614.604m),左隧ZDK23+70.391~634.079(571.05m),区间总长度1178.292m,区间全段均为暗挖隧道,采用矿山法施工,区间隧道为单线单洞结构,复合式衬砌,断面形式采用马蹄形断面,线路水平线间距约为12m~18m,为满足施工需要,区间设置一个竖井辅助施工,竖井位于YDK23+466处,竖井尺寸8×6m,断面呈矩形。